Automobil kupljen od 1 vlasnika koji je kupio automobil u PL -u. Kilometraža prilikom kupovine 118k km, trenutno 150 km. U ovoj verziji motora ne preporučujem. Brdo sam započeo na A4 iza Krakowa prema Katowiceu, odmah iza golova od 137 km/h, a završio je na 137, unatoč papučici za plin pritisnutu na otpor. Srećom, automobil je kupljen odmah s namjerom modifikacije, 2.0 TDI verzija motora najjeftinija i mnogo jednostavna i jeftina izmjenjiva s jeftinom serijskom turbinom iz verzije 177 KS i čipa (nažalost, modifikacija dolazi do ojačane ili ojačane ili ojačane ili Sachsove performanse jer serijski klizi nakon postupka). Ostatak s motorom opisanim u nastavku. Nula neuspjeha. Općenito, kada je u pitanju verzija motora, preporučujem S4 B8 (3.0 TFSI ravno i jeftino modificiran na 440-460 KS :) Nevjerojatno modificiran automobil. Sve možete dodati, od elektronike do quattro po cijenama mnogo nižim od, na primjer, BMW. Unatoč značajnoj nadogradnji moći, nema problema.
---
Auto kupione od 1 właściciela, który kupił auto w Pl. Przebieg przy zakupie 118k km, obecnie 150k km. W tej wersji silnikowej nie polecam. Górkę na A4 za Krakowem w stronę Katowic zaraz za bramkami zacząłem od 137 km/h i skończyłem na 137 mimo wciśniętego pedału gazu do oporu. Na szczęście auto kupione od razu z zamiarem modyfikacji, wersja silnikowa 2.0 TDI najtańsza a znacznie prosto i tanio modyfikowalna niedrogą seryjną turbiną z wersji 177 KM i chipem (niestety do modyfikacji dochodzi sprzęgło albo wzmacniane albo z sachs performance ponieważ seryjne ślizga się po zabiegu). Reszta o silniku opisana poniżej. Zero awarii. Generalnie jeżeli chodzi o wersję silnikową to polecam S4 B8 (3.0 Tfsi prosto i tanio modyfikowalne na 440-460 KM :) Niesamowicie modyfikowalne auto. Można dołożyć wszystko od elektroniki po quattro w cenach o wiele niższych niż np. BMW. Mimo znacznego upgrade'u mocy zero problemów.